你好：徐州始发的K8439次列车9.28开车 ，没有空调
，绿皮车，票价便宜39元；正点终到芜湖时间18.31分 。有时早点
。绝对可靠 ，没有8309这个车。车次前面的K字仅代表快速
，不代表空调 。专业回答
。以下是所有徐州到芜湖的火车车次，K8409是淮北到黄山的车 ，不经徐州：

车次 始发站 终点站 车辆类型 发站 发时 到站 到时 停站 历时 硬座 软座 硬卧中 软卧下

2593 郑州 杭州 空调普快 徐州 01:24 芜湖 08:51 5 07:27 62 - 116/119/123 179/187

K67 青岛 福州 空调快速 徐州 05:13 芜湖 14:12 7 08:59 82 - 145/149/155 223/232

K8439 徐州 芜湖 快速 徐州 09:28 芜湖 18:31 8 09:03 39 - - -

K593 乌鲁木齐 杭州 空调快速 徐州 09:36 芜湖 16:45 4 07:09 65 - 116/120/123 176/183

K101北京 温州 空调快速 徐州 09:48 芜湖 16:34 4 06:46 70 - 124/127/131 187/195

K551 哈尔滨 温州 空调快速 徐州 15:38 芜湖 22:07 5 06:29 70 - 124/127/131 187/195

K347 沈阳北 温州 空调快速 徐州 15:45 芜湖 23:31 6 07:46 70 - 124/127/131 187/195

K8555徐州 温州 空调快速 徐州 19:38 芜湖 01:44 4 06:06 65 - 116/120/123 176/183

K45 北京 福州 空调快速 徐州 21:18 芜湖 03:21 4 06:03 70 - 124/127/131 187/195

K908/K905 太原 杭州 空调快速 徐州 21:50 芜湖 04:27 6 06:37 70 - 124/127/131 187/195

20141210火车新运行图具体高铁

可以直达
，而且是绿皮车，是最便宜的了

济南到永州火车时刻表-济南到永州火车票价查询

序号 车次 始发站-终点站 出发站 出发时间 到达站 到达时间 运行时长 里程 硬座 软座 硬卧下 软卧下

1 1336/1337 青岛-南宁 济南 22:21 永州 03:45 29时24分 1866 105 - 225 364

（一）沪昆高铁杭州东至怀化南段开行方案/

1．线路概况

杭州东至长沙南段全长约926 km ，其中南昌西至长沙南段于9月份开行运营。杭州东至长沙南段共设21个车站，从东至西依次为：杭州东 、杭州南
、诸暨、义乌 、金华西
、龙游、衢州 、江山
、玉山南、上饶 、弋阳、鹰潭北
、抚州东、进贤南 、南昌西
、高安、新余北 、宜春东
、萍乡北、醴陵北及长沙南共21个车站 。其中杭州东 、南昌西
、长沙南为已开通运营车站
，其余18个车站为新建车站
。杭州南站暂不办理客运业务。杭州东至长沙南段线路允许速度350km/h，开通初期运营速度300km/h 。

长沙南至怀化南段全长约331 km ，设湘潭北、韶山南 、娄底南
、邵阳北、新化南 、溆浦南、怀化南共7个车站。信号制式为C3
，线路允许速度和列控顶棚速度均为300km/h，建议开通初期运营速度按300km/h
。

2．沪昆高铁杭州东至怀化南段开通初期安排78对.

⑴增开G字头61对
、D字头2对

具体为：广州南～上海虹桥4对、杭州东1对 、南昌西1对
、上饶1对 ，北京西-怀化南1对
，长沙南-上海虹桥13对、杭州东2对 、南京南2对，怀化南-上海虹桥3对
、杭州东1对 ，南宁-上海虹桥1对、杭州东1对 、南昌西1对
，杭州东-桂林,1对
、九江1对，南昌西-上海虹桥8对、南京南2对 、杭州东2对
、怀化南1对 ，江山-北京南1对。长沙南-怀化南3对
，长沙南-新晃西3对，上海局管内6对 ，南昌西-上饶1对 。

D字头中：南昌西-杭州东1对，长沙南-怀化南1对
。

⑵变更运行区段4对

广州南～长沙南G6104/21次运行区段改为怀化南～深圳北
，广州南～长沙南G6109/14次延长怀化南，广铁集团担当。

（二）兰新客专开行方案

1．线路概况

兰新客专全长约1777km ，自10月初乌鲁木齐至哈密段开通运营 。全线设23个站
，具体为：兰州西、民和 、乐都、平安
、西宁、大通 、门源
、民乐、张掖西 、临泽南
、高台南、清水北 、酒泉南
、嘉峪关南、清泉 、玉门
、柳沟南、柳园南 、哈密、吐哈
、鄯善北、吐鲁番北 、乌鲁木齐站，西宁至哈密段线路允许速度200km/h ，开通初期运营速度200km/h；兰州西至西宁间线路允许速度和列控顶棚速度均为250km/h
，建议开通初期运营速度250km/h
。

兰新客专开通初期安排23.5对

增开D字头列车13.5对;

具体为：乌鲁木齐南～西宁1对
、兰州3对、哈密0.5对，兰州～西宁6对 、嘉峪关3对。

⑵变更运行区段6.5对

郑州～乌鲁木齐南T197/8次改经由兰新客专 ，改为4组25T型DC600V集便车底
，郑州局担当 。

济南～乌鲁木齐南K185/6次改经由兰新客专，改为4组25T型DC600V集便车底 ，改特快
，济南局担当
。

乌鲁木齐南～上海T54/1 T52/3次改经由兰新客专，改为4组25T型DC600V集便车底 ，乌鲁木齐局担当。乌鲁木齐局现有3组25T型DC600V集便车底，需要总公司调配1组 。

乌鲁木齐南～广州T36/7 T38/5次改经兰新客专
，乌鲁木齐局担当
。

上海～拉萨T164/5 T166/3次改经由兰新客专，上海局担当。

北京～拉萨T27/8次改经由兰新客专 ，北京局担当 。

兰州～拉萨K917/8次改经由兰新客专
，青藏公司担当。

现图哈乌段3.5对D字头保留,

（三）贵广客专开行方案

3 E! H5 R5 W X贵广客专正线全长约857km，设贵阳北
、贵阳（既有）、龙里北 、昌明
、都匀东、三都 、榕江
、从江、三江 、五通、桂林西
、阳朔、恭城 、钟山西
、贺州（既有）、怀集 、广宁
、肇庆东、三水南 、佛山西
、广州南（既有）共21个车站 ，龙里北至三水南间线路允许速度和列控顶棚速度均为250 km/h
，建议开通初期运营速度250km/h；其他区段线路允许速度200 km/h，开通初期运营速度200km/h
。

贵广客专开通初期拟开行D字头22对 ，其中
，贵阳北～南宁东2对、广州南9对 、北海1对，广州南～桂林北7对 ，南宁东～贺州3对。

（四）南广铁路开行方案

南广铁路正线全长约557km
，设南宁东
、五塘、黎塘西 、根竹、贵港
、厚禄、桂平 、平南
、藤县、梧州南 、郁南
、南江口、云浮东 、大湾
、肇庆东、三水南 、佛山西共17个站，其中五塘
、根竹、厚禄 、大湾站为越行站 ，线路允许速度250km/h，列控顶棚速度210km/h 。

南广客专开通初期
，拟开行D字头22对，其中增开18对 ，具体为：广州南～南宁东12对、柳州2对
、北海4对；南梧段现图7对中保留4对
，具体为：梧州南～桂林2对、北海1对 、南宁东1对
。

三
、增开及图定普速旅客列车19对

1.齐齐哈尔～深圳西快速1对，经由滨洲、京哈 、津霸
、京广、广九线 ，使用5组25G型车底
，哈尔滨局担当。同方向哈尔滨～广州东T238/5 T236/7次 、哈尔滨～海口K1124/1 K1122/3次年客座率分别为110.9/104.8％和95.5/81.1％ 。

长春～上海快速1对，经由长图
、京哈、沈山 、津山
、京沪线 ，自筹3组25G型DC600V集便车底
，沈阳局担当
。长期临客长春～上海K2082/3 K2084/1次改图定，年客座率82.0/67.1％

3．长春～昆明快速1对 ，经由京哈、沈山 、津山、津沪
、石德、京广 、新焦
、焦柳、沪昆线
，自筹6组25G型DC600V车底，沈阳局担当。长期临客长春～昆明K2288/5 K2286/7次改图定 ，年客座率86.8/86.2％ 。

北京西～成都特快1对，经由京广 、汉宜
、宜万、渝利 、遂渝
、遂成、成渝线
，使用3组25T型DC600V集便车底，北京局担当
。同区段北京西～成都T7/8次 、T57/8次年客座率分别为112.3/109.3％和102.7/104.7％

5．北京～佳木斯特快1对 ，经由京哈
、滨北、遂佳线
，使用3组25T型DC600V集便车底，北京局担当。同区段北京～佳木斯K339/40次年客座率92.8/103.4％ 。

6．运城～日照快速1对 ，经由南同蒲 、中南通道、新石线
，自筹2组25G型DC600V车底，太原局担当
。

包头～通辽快速1对 ，经由集包
、集二、集通线
，暂使用2组绿皮车底，呼和浩特局担当。2015年春运结束后开行 。

西安～温州快速1对 ，经由陇海 、阜淮
、宣杭、金温线
，使用4组25G型车底，西安局担当。暑期临客西安～温州K2908/5 K2906/7次改图定 ，年客座率99.5/94.2％
。

9.西安～沈阳北快速1对，经由陇海 、京九
、津山、沈山线
，使用4组25G型DC600V集便车底，西安局担当。

10．西安～乌鲁木齐南快速1对 ，经由陇海 、兰新线
，使用4组25G型DC600V集便车底，西安局担当 。2015年春运后期开行
。

暑期临客西安～乌鲁木齐K2629/30次改图定 ，年客座率88.8/39.7％

11．济南～银川快速1对
，经由邯济
、京九、中南通道 、南同蒲
、太中、定银线，自筹2组25G型车底 ，济南局担当。2015年春运结束后开行 。

12．上海～西宁快速1对
，经由京沪 、陇海、兰青线，使用4组25G型DC600V集便车底 ，上海局担当
。长期临客上海～西宁K2186/7 K2188/5次改图定
，年客座率84.9/65.5％。

．厦门高崎～哈尔滨特快1对，经由京哈
、津山、津霸 、京九
、昌福、永莆 、杭深线 ，使用3组25T型DC600V集便车底，南昌局担当

14．成都～齐齐哈尔快速1对
，经由遂成
、达成、襄渝 、西康
、陇海、包西 、集包
、集通、通让 、平齐线，使用5组25G型车底 ，成都局局担当 。2015年春运后期开行
。同区段（经由不同）成都～齐齐哈尔K546/7 K548/5次年客座率90.4/86.1％。

15．贵阳～太原快速1对
，经由川黔、西康
、侯西、南同蒲线，使用3组25G型DC600V集便车底 ，成都局担当 。2015年春运结束后开行
。拟安排现图经由川黔线的肇庆～重庆K814/1/4 K813/2/3次改经渝怀线（同时渝怀线停运1对）
，川黔线旅客列车对数不变

16．成都～汉口快速1对，经由遂成 、达成
、达万、宜万 、长荆线 ，使用3组25G型DC600V车底
，成都局担当。补充万州地区能力不足 。（只增加了这一趟车）

17.兰州～上海特快1对，经由陇海
、京沪线 ，使用3组25K型车底
，兰州局担当。拟将青藏公司T151/2次替换下的3组25K型转属兰州局
。同区段兰州～上海T118/5 T116/7次年客座率108.2/103.7％。7 e( G9 g1[ V" A9 c; L' S

18．成都～银川快速1对，经由遂成、达成 、襄渝
、西康、陇海 、包西
、太中银线 ，使用3组25G型DC600V车底，兰州局局担当 。2015年春运结束后开行
。

19．伊宁～南京特快1对
，经由精霍、兰新线 、陇海、京沪线，使用7组25K型车底 ，乌鲁木齐局担当。

四
、其他客车优化方案

（一）变更运行区段33对

1．齐齐哈尔～北京K40/39次长海拉尔
，经由滨洲线，不加车底 ，哈尔滨局担当 。

．哈尔滨～天津1522/1次延长福州
，经由京九、沪昆 、峰福线，加3组车底 ，哈尔滨局担当
。同时停运长沙～福州1对
，峰福线旅客列车对数不变。

3．沈阳北～银川K1520/17K1518/9次延长西宁，经由包兰
、兰青线 ，加1组车底
，沈阳局担当 。,

4．石家庄～烟台K1214/5K1216/3次延长邯郸，经由京广线 ，不加车底，北京局担当
。

5．石家庄～哈尔滨1524/51526/3次延长邯郸
，经由京广线，不加车底 ，北京局担当。

6．天津～长沙南G292/3G294/1次延长广州南
，经由京广高铁，不加车底 ，北京局担当 。

7．北京西～太原G613/G620次延长运城北
，经由大西高铁，并改为日常线 ，加2组CRH380A型
，太原局担当
。

8．北京西～太原G609/G616次延长运城北，经由大西高铁 ，并改为日常线
，加2组CRH380A型，太原局担当

9．太原～宜昌东1165/81166/7次延长张家界 ，并改为快速，太原局担当。

10．大同～沈阳K1112/3K1114/1次运行区段改为临汾～沈阳北
，经由南北同蒲、韩原线，加1组车底 ，太原局担当 。

11．武汉～广州南G1121/1144次延长深圳北
，经由广深高铁，不加车底 ，武汉局担当。（好不容易看到一条跟武汉有关的

12．汉口～青岛1114/11112/3次延长襄阳
，经由汉丹线，不加车底 ，武汉局担当

13．信阳～商丘K632/1次延长济南
，经由京九 、邯济
、京沪线，漯河至商丘间改经由漯阜、京九线 ，改为使用2组25G型DC600V车底
，武汉局担当
。

14．青岛～杭州东G284/1G282/3次延长福州南，经由杭深线 ，加3组CRH380B型车底，济南局担当

15．济南西～广州南G279/80次延长深圳北
，经由广深高铁，不加车底 ，济南局担当。

16．烟台～九江K878/5K876/7次延长昆明
，经由京九 、沪昆线，济南东至菏泽间改由邯济
、京九线 ，加2组车底
，济南局担当

17．北京南－合肥G261次延长六安，经由合武线 ，不加车底
，上海局担当

18．北京南～宁波G167/8次延长温州南，经由杭深线 ，不加车底
，上海局担当 。

19．上海虹桥～福州南D3107/D3108次延长深圳北，经由杭深线 ，取消与杭州东～福州南D3111/D3112次套跑，加2组CRH2A型
，上海局担当
。

20．杭州东～福州南D3111/D3112次延长深圳北，经由杭深线 ，使用2组CRH1B型
，上海局担当。

21．南京南～深圳北D2289/D2290次延长合肥南，经由合宁线 ，不加车底
，上海局担当 。

22．上海虹桥～厦门北D3119/D3120次经延长合肥南，经由合宁线、沪宁高铁 ，改为2组CRH2A型
，上海局担当
。

23．上海虹桥～汉口D2212/3D2214/1次延长重庆北（这趟车原本就是要到重庆的，经由汉宜 、宜万
、渝利线 ，改为使用2组CRH1B型
，上海局担当。

24．杭州东～宜昌东G586/7次延长成都东，经由宜万、渝利 、成遂、遂成线 ，并改为D字头，改为使用2组CRH1B型
，替换出1组CRH380BL型，上海局担当 。

25．南京～成都东K722/3K724/1次运行区段改为南通～昆明 ，经由沪昆线
，并改经由铜九
、京九、沪昆线，改为使用5组25G型发电车供电空调车底 ，上海局担当
。

26．芜湖～北京西K1110/K1109次延长黄山
，经由皖赣线，加1组车底 ，上海局担当。

L27．上海南～南昌K1185/8次延长九江
，经由京九线，不加车底 ，上海局担当 。

28．九江～湛江K1523/4次运行区段改为九江至南宁
，经由衡柳 、湘桂线（桂林至南宁间），株洲至永州间改经由京九
、吉衡、衡柳线 ，不加车底，南昌局担当
。

29．福州～西安K1326/7K1328/5次延伸运行至呼和浩特
，经由包西线，加1组车底 ，南昌局担当

30．井冈山～深圳K440/1K442/39次运行区段改为南昌～广州东
，经由京广线，并改经由吉衡线 ，不加车底
，南昌局担当

31．长沙～广州东K1019/8K1017/20次改为深圳始发终到，不加车底 ，南昌局担当。

32．南宁～南昌K1558/7次延长沈阳北
，经由京九 、津霸
、津山、沈山线，改为使用5组25G型DC600V车底 ，南宁局担当 。

-33．重庆北～宜昌东D2266/5次延长上海虹桥
，经由汉宜客专 、合武线
、合宁、沪宁高铁，加1组CRH2A型 ，成都局担当。

（二）改经由9对

1．大同～杭州K891/4 K892/3次辛堡至台前间改经由南同蒲 、中南通道，太原局担当
。

2．济南～深圳东K1281/2次济南至菏泽间改经邯济
、京九线
，济南局担当

3．青岛～包头K710/1 K712/09次济南东至衡水间改经邯济、京九线，济南局担当。

4．南昌～青岛K342/3 K344/1次菏泽至济南东间改经京九 、邯济线 ，南昌局担当 。

E5．合肥～北京Z74/3次改经由合武、阜六
、京九线
，上海局担当

6．长沙～南宁K779/80次柳州至南宁间改柳南客专，并改为25G型DC600V车底 ，广铁集团担当
。

7．肇庆～重庆北K814/1/4 K813/2/3次改为重庆北终到
，怀化至重庆北间改经渝怀线，广铁集团担当。

8．南宁～上海南K538/7次柳州至桂林间改经衡柳线 ，改特快
，改为3组25K型车底，南宁局担当 。

9. 武昌～湛江1804/3次永州至株洲间改经衡柳、京广线 ，并改为快速
，南宁局担当

（三）停运2对

1．北京南～枣庄G179/80次，北京局担当
。

2．杭州～重庆北K425/8 K427/6次 ，成都局担当

（四）改等级或改车底16对!

1．为提高京广高铁通过能力，长沙南～广州南D7801/2次改为G字头。

m2．为提高京沪高铁通过能力
，北京南～上海虹桥D316/9次 、济南西～上海虹桥D361/2次
、徐州东～北京南D352/1次、北京南～青岛D333/4次 、D331/2次
、天津西～青岛D341/2次改为G字头 。

3．哈尔滨～海口K1124/1 K1122/3次改为使用5组25T型DC600V集便车底，改为特快 ，替换出6组25G型DC600V集便车底
，哈尔滨局担当
。

4．大连～广州K369/8/9 K370/67/70次改为使用4组25K车底，改为特快 ，替换出5组25GDC600V车底
，沈阳局担当

5．北京～丹东K27/8次改为25G型DC600V车底，替换出2组25T型DC600V集便车底 ，北京局担当。

6．郑州（商丘）～乌鲁木齐K175/6次改为使用4组25K型车底
，改为特快，替换出5组25G型 ，郑州局担当 。

7．深圳～青岛K1688/5 K1686/7次改为使用3组25K型车底
，改为特快，替换出4组25G型 ，广铁集团担当

8．深圳～北京西T108/7次改为使用3组25T型DC600V集便车底，替换出3组25K型
，广铁集团担当
。

e9．连云港东～乌鲁木齐K1354/1 K1352/3次改为5组25G型DC600V集便车底，替换出5组25G型 ，上海局担当。

10．重庆北～乌鲁木齐K1582/3 K1584/1次改为5组25G型DC600V集便车底
，替换出5组25G型车底，上海局担当 。

B11．西宁西～北京西T152/1次改为3组25T型DC600V集便车底 ，青藏公司担当
，替换下3组25K型车底，转属兰州局。;

12．建议将其他已使用空调车底或下一步准备使用空调车底的普快列车 ，往返运行时间均压缩30分钟时
，改为快速列车
。

M13．部分在胶济客专运行的普速列车调整至既有胶济线运行，调整数量根据胶济客专动车组列车铺画情况确定。

五）其他调整11对:

1．呼和浩特～昆明K691/4 K692/3次改进重庆站 ，呼和浩特局担当 。

2．上海虹桥～长春G1258/5 G1256/7次原上海局改由沈阳局担当
，车底仍留上海局
。自12月1日起实施

3．上海虹桥～长春G220 G1234/5次原沈阳、上海局共同担当 、分段开行。自开行以来，一是既给旅客造成较大不便又没有节约车底 ，以天津始发旅客（G1234/5次日均153人）为例，刚到天津西就要换乘；二是晚点后应急组织困难
，上海
、沈阳、北京局均要求调整 。因此，建议G220 G375 G1234/5次改为贯通开行 ，并改由沈阳局担当
。

4．深圳北～上海虹桥D2286/5次 、D2288/7次
、深圳北～杭州东D2292/1次原广铁集团担当改为上海局担当
，车底仍留广铁集团。

5．深圳北～厦门北D2315～D2320次3对单组改为重联，广铁集团担当 。

6．威海～汉口K1068/5 K1066/7次改为武汉局检修 ，减少套跑的济南～威海列车
，威海地方铁路公司担当

7．成都、重庆北～拉萨T22/3 T24/1 、T222/3 T224/1在西宁站断开，车次贯通 ，原成都局担当改为成都、青藏公司分段担当
。成都局5组高原车底转青藏公司
，成都局自筹3组2G型DC600V车底。成都局担当成
、重～西宁段，青藏公司担当拉萨～西宁段 。

九）其他线增开动车组列车15对

1．哈尔滨西～武汉G字头1对 ，使用CRH380B型4组重联
，经由京哈、津秦高速 、京沪
、合蚌高铁、合武线，哈尔滨局担当
。

2．哈尔滨西～杭州东G字头1对 ，使用CRH380B型4组重联，经由京哈 、津秦高速
、京沪、宁杭高铁
，哈尔滨局担当。

3．大连北～武汉G字头1对，使用CRH380B型4组重联 ，经由京哈 、津秦高速
、京沪、何武线
，沈阳局担当

4．长春～长沙南G字头1对，使用CRH380B型4组重联 ，经由沈大 、盘营高速
，京哈线，津秦
、京沪、合蚌高铁 、合武线、京广高铁 ，沈阳局担当 。

5．济南西～南宁东G字头1对
，使用CRH380B型4组重联，经由京沪
、合蚌高铁、合武线 、京广高铁
、衡柳线、柳南客专 ，济南局担当。

6. 重庆北～北京西G字头1对
，使用CRH380AL型2组，经由渝利 、宜万
、汉宜、京广高铁 ，北京局担当
。西安局借给北京局CRH380AL型3组。

7．南京南～重庆北D头1对，使用CRH1B型2组
，经由合宁 、合武
、汉宜、宜万 、渝利线，上海局担当 。

8．杭州东～重庆北D字头1对 ，使用CRH1B型2组
，经由宁杭高铁
、合宁、合武 、汉宜、宜万
、渝利线，上海局担当
。

9．福州南～深圳北D字头1对、厦门北～深圳北D字头1对 ，使用CRH1A型4组重联
，经由杭深线，南昌局担当。高峰线福州南～深圳北D671/2次 、厦门北～深圳北D674/3次改为日常线 。

10．深圳北～厦门北D字头3对 ，使用CRH380A型4组重联
，经由杭深线，广铁集团担当
。11．成都东～上海虹桥D字头1对 ，使用CRH2A型4组重联
，经由遂成
、遂渝、渝利 、宜万
、汉宜、合武 、合宁
、沪宁高铁，成都局担当。

12．成都东～上海虹桥D字头1对 ，使用CRH2A型4组重联，经由遂成、遂渝 、渝利
、宜万、汉宜 、合武、合宁
、宁杭高铁
，成都局担当 。增开、变更运行区段的动车组列车在外局过夜时，停留局负责安排吸污 、上水

五
、有关问题与建议

1．解决客运专线通过能力不足问题
。现图京广高铁长沙南至广州南段100对、京沪高铁济南西至北京南间101对 ，按现行技术标准情况
，通过能力已饱和。根据高铁成网后客流情况，尽管对开行需求进行了压缩 ，年底仍将分别达到113对和107对 。

建议：一是提高间隔时间标准
，将客运专线到通间隔由4分改为3分，通发间隔由2分改为1分 ，除北京南站外发车间隔由5分改为4分
。二是将京广 、京沪高铁部分D字头改为G字头。

．解决主要客运枢纽动车组检修能力不足问题 。目前全路主要客运枢纽动车组检修能力全面紧张
，无法充分发挥今年新造动车组能力。因检修能力和车底数量不足，各铁路局提出的开行需求中59对不能安排
。特别是北京枢纽最困难 ，基本无法增开北京（北京西
、北京南）上午始发的动车组列车

建议：一是主要客运枢纽增建动车组检修线。北京南、广州南 、长沙南
、深圳北、南昌西 、郑州东
、西安北、太原南 、武汉、南宁
、杭州等动车所各增加2条动车组检修线
，尽快建成合肥南、厦门动车所 。二是尽快总结分析5000km一级检修试验情况，在确保安全的基础上 ，年底前将动车组一级检修里程由4400km提高到5000km
。三是加快检修线利用效率，在确保安全的基础上
，年底前...

．解决动车组数量不足问题。兰新客专需要安排21组车底（含检备），实际仅安排5组；贵广 、南广等新线大幅压缩了开行对数；高峰期京沪等高铁较多列车单组开行；北京等铁路局高速动车组数量不足；杭深
、宜万、大西等线客运能力严重不足等 。

建议：加快新造动车组交付进度 ，保证新建客运专线顺利开通
，既有客运专线尽快提高客运能力
。

．解决杭州南至杭州东间通过能力不足问题。沪昆高铁杭怀段开通初期，杭州南至杭州东间与杭甬高铁共线（即该区段仍为2线） ，杭州南站暂不开通
，沪昆 、杭甬高铁均为客流旺盛的干线高铁，未来还将进一步增加开行对数 ，将严重制约沪昆高铁和杭深线能力发挥建议：尽快开通杭州南至杭州东间三
、四线 。

（五）青荣城际开行方案

青荣城际正线全长约302 km
，设13个车站，分别为：城阳、即墨北 、莱西北
、莱阳、海阳北 、桃村北
、官庄、烟台南 、牟平、威海北
、威海、文登 、荣成；2个线路所 ，分别为即墨北和西陌堂
。2014年底青岛北～柘车河线路所暂不开通。线路允许速度250km/h
，开通初期运营速度200km/h 。

青荣城际开通初期，拟安排动车组列车17对 ，其中G字头5对，具体为：北京南～烟台1对
、威海2对
，上海虹桥～威海1对、烟台1对；D字头12对，具体为：济南～烟台2对 、荣成1对
、威海1对 ，烟台～威海（荣成）8对
。

青荣城际开通初期
，安排4小时V型天窗。

既有胶济线停运普速2对，具体为：济南～威海1对、烟台1对 。为解决胶济客专通过能力不足问题 ，拟根据胶济客专动车组列车铺画情况
，将胶济客专普速列车调整至既有胶济线运行。

（六）成绵乐客专开行方案

成绵乐客专正线全长约315公里，设21个车站 ，从北到南依次为：江油 、青莲
、绵阳、罗江东 、德阳北
、旌阳(预留)、广汉北 、青白江东、新都东
、成都东、成都南 、双流机场
、双流西、新津 、新津南
、彭山北、眉山东 、青神
、乐山、峨眉 、峨眉山
。线路允许速度250km/h
，列控顶棚速度210km/h。

成绵乐客专开通初期，拟安排动车组列车37.5对 ，具体为：江油～峨眉8.5对
、成都东14.5对
，成都东～峨眉14.5对 。

成绵乐客专开通初期，安排4小时垂直天窗 ，天窗后开行确认列车
。

（七）郑开城际开行方案

郑开城际正线全长约51km，设4个车站
，分别为：郑信路、绿博园 、运粮河、宋城路站。线路允许速度200km/h，开通初期运营速度200km/h 。

郑开城际开通初期 ，拟安排郑州东～开封D字头列车6对
。