首款布加迪--T13 1907年，布加迪的研发得到了道依茨公司的支持 ，道依茨帮助埃托奥在阿尔卑斯地区的Molsheim小镇建立了工厂 。同一年
，埃托奥和芭芭拉-玛利亚完婚，并陆陆续续生下两男两女
。新厂房的第一款产品----布加迪T13跑车也在1910年问世了。由于第一次世界大战阻断了蒸蒸日上的事业 ，埃托奥一家辗转与米兰和巴黎，但是研发工作一直在进行中的 。战争一结束就立刻回到了Molsheim
，继续了自己的梦想。

1920年的勒芒大赛让布加迪在世界舞台上展示出了自己的风采，T13赛车一举击败了各路好手 ，勇夺冠军
，到了1925年，布加迪又接连获得了三次冠军
。不仅这里 ，在1921念得欧洲大赛即F1的前身上包揽了前四名
，创造了车坛神话。 布加迪——T57 比赛让埃托奥获得了很多荣誉，但是最令他欣慰的是他的儿子——Jean在汽车方面的造诣也是天赋非凡 。1934年 ，年仅25谁的Jean担当了设计了布加迪T57
，这款布加迪历史上最著名的车型在1937年和1939年两夺勒芒大赛冠军
。但是不幸的是这位天才设计师在一次以外车祸中身亡。此后埃托奥也一直消沉下去 。1956年布加迪公司推出了历史舞台
。 布加迪——EB110 1987年，意大利人Romano Artioli 收购了布加迪品牌 ，立志打造出世界上最强劲的跑车。他把布加迪厂址迁到了 法拉利的故乡--摩德纳附近 。经过四年多的准备终于在1991年EB110问世了
，3.5升V12的发动机加上了4个涡轮增压器可以爆发出560匹马力，最高时速达到了336公里/小时 ，让当时的法拉利F40和保时捷959都甘拜下风
。但是该车叫好不叫座，卖的并不好。直到1995年一共才卖出了139辆 。随着销售上的问题布加迪再一次的消失了
，主要因素可能与迁址有关，使它的血统不再纯正
。 布加迪——EB118 1998年 ，大众汽车公司在经过一年多的谈判后
，终于买下了布加迪汽车的品牌所有权，并打算通过它大力向豪华跑车市场迈进。经过一段时间的准备 ，在去年的巴黎国际汽车展中
，大众汽车公司终于正式推出了一款名为布加迪EB118的超级跑车，这是一辆庄严而又典雅的大型豪华双座位敞篷跑车 ，同时也是世界上第一台发动机气缸高达18的汽车 。单从这个意义上说
，把布加迪EB118称之为“超级 ”一点也不为过。实际上，EB118的名字就含有不同凡响的意义：EB是取自布加迪汽车的创始人埃多尔·布加迪（EttoreBugatti）名字的第一个字母 ，第一个“1
”意为世界上第一辆
，“18”就是指发动机有18个气缸，综合起来说 ，EB118就是“布加迪跑车，世界上第一辆拥有18个气缸的超级跑车 ”
。

这款EB118是由意大利著名的设计公司Italdesign公司设计的
，由设计大师乔治·亚罗亲自主持设计（我们常见到的上海桑塔纳就是由他在20多年前设计的），他吸收了传统的布加迪跑车设计风格 ，并结合了现代汽车的流行方式。EB118车身全长5050mm
，车宽1990mm，全高1420mm 。造型上有着一种威风凛凛的布加迪跑车形象 ，但又不失庄严
，特别是车身上典雅而流畅的线条，很容易给人留下深刻印象
。

正如上文所说 ，布加迪EB118最与众不同的地方是它的发动机
，这款由大众汽车公司研制开发的18个气缸的汽油机，气缸布置呈W形状 ，结构复杂而又极为紧凑
，18个气缸的容积加起来高达6．3升，能发出的最大功率更是达到令人吃惊的408千瓦。

EB118车身结构为铝质承载式框架结构 ，采用四轮永久驱动系统以及罕见的多连杆传动结构，内装饰体现了一种古典的布加迪传统风格
，但又注入现代化的气息 。仪表板则用皮革包裹起来，并用胡桃木进行修饰 ，非常漂亮豪华
。

目前
，这款有18个气缸的超级敞篷跑车还属于研制阶段，大众公司还没有正式批量生产。据业内人士估计 ，这款EB118将会在2003年才正式投产
，到那时，大众汽车公司将会在劳斯莱斯汽车厂生产这款超级跑车 。 布加迪——EB218 EB218的外形是从意塔尔设计室的作品EB118发展而来的 ，完全是古典美学和现代美学的完美结合
。她是一部设计很现代的轿车
，但如果把她和另外一堆豪华轿车放在一起，绝对很容易把她分辨出来。

4门豪华轿车首次装备着那不可思议的“W”型18缸发动机 ，这台由3排直6发动机藕合而成的W18发动机甚至采用了燃油缸直接喷射（GDI）技术
，最大408kw的功率和650Nm的扭矩足以使她的对手黯然失色 。

车身结构方面，EB218采用了当今最为先进的全铝框架式构造
。车厢内部充满着和谐 、舒适和精美之感。方向盘
、仪表板、变速杆手柄和大量的装饰件则采用了抛光胡桃木 ，座椅 、车厢四壁等部位都是经过处理的丝一般高级皮革 。作为一种品牌的传统，古典美的内部设计也处处体现着。你很容易会注意到
，方向盘前面核桃木仪表板上嵌镶的几个仪表、还有中间的那个钟表的指针和四周边缘都镀了金，给人的感觉很似古老的瑞士金表 ，永恒而经典
。另外
，每个座位和仪表上都有布加迪“EB
”的标记。然而，我们在车里没有发现安全气囊 ，这似乎是布加迪这一极品经典所刻意营造的气氛
，因为装上气囊对大众来说太轻而易举了 。

EB218的外部尺寸为：5375mm×1990mm×1455mm（长×宽×高），那么 ，按大众自己宣称的EB218将为全球顶级豪华树立一个新标准的说法
，我们看一下除了显赫的背景和独一无二的发动机外，EB218还有哪些值得夸耀的东西
。

卫星导航系统
、全球移动电话和卫星服务系统都是EB218的标准配置 ，另外
，还在前排座椅装有液晶屏，同时影碟、冰箱 、小酒柜亦都俱全。 布加迪eb16.4 2004款布加迪eb16.4威龙有两项打破当今世界汽车工业纪录的数据：最高车速405.7公里/时 ，比起历经10年未被打破的麦凯轮车队在一级方程式大赛中创下的386.6公里/时的纪录还快19公里/时，以及每辆售价（含税）约120万美元 。

此款两座双门超级跑车系1999年东京车展上概念车的改进
，已获批准正式生产
。当时的型号叫eb18/4威龙，采用6.3升18缸发动机 ，而新的ebd16.4采用w16发动机
，它实际上是两个小夹角的v8发动机，以90°夹角呈w型组合 ，最大功率736kw/6000r/min
，最大扭矩1250nm/2200r/min，0～100km/h加速时间为2.9秒 ，比f1纪录快0.3秒
，原地起步达到300km/h车速需时14秒，发动机有4个涡轮增压装置并带中冷 ，排量8升。新型7速双离合器式手动变速箱对出色的加速性功不可没 。换档杆为方向盘后的拨板（顺序手动换档）或地板上的变速杆
，4轮驱动
。