近日 ，有网友给我发了下图。

这位网友称
，他正准备买车，本来已经看得差不多 ，准备在长安CS75PLUS和哈弗H6中间选一款 。因为是第一次购车
，对车也没有太多了解，想着长安CS75PLUS和哈弗H6的销量很大 ，毕竟消费者的眼睛都是雪亮的，买这两款肯定没有差错！但在看到北京X7这组宣传之后
，他有些动摇，这个北京X7会不会更好 ，到底要不要放弃稳妥的选择
，来尝试一下这辆北京X7呢？

看到这张图之后，我对于北京X7的文案团队还是很佩服的
。简单的一句话就让消费者对这辆车产生了兴趣。不过 ，决定这辆车能不能买的关键不是宣传话术
，而是这辆车本身 。笔者此前对北京X7进行过试驾体验，下面我就结合我在实测中得到的体验 ，分析一下这辆车是否值得购买？

先说结论
，若不是特别喜欢这辆车的设计，笔者不建议购买北京X7
。原因也很简单 ，因为它的机械素质远不及长安CS75PLUS和哈弗H6这样的成熟且热销的车型。

第一眼美人
，面子过关

翻译一下上面那句话，北京X7最大的产品亮点就是它的设计 。如果用拟人的方式来形容它的话 ，它就是第一眼美人。

在笔者第一次看到这辆车的时候，它给我的整体感受还真是挺不错的
。比如外观部分设计的原创度很高
，而且加入了自己的特色。它的进气格栅采用了熏黑设计，远看像是没有开孔的封闭式设计 ，远看很像一辆新能源车；而且它的车门把手还使用了常见于新能源车的隐藏式设计 。把这套设计放在同价位的车型中
，还真有一丝惊艳的感觉
。

坐进车内之后，这种第一眼美人的好感度持续增加。虽然设计并不算新颖 ，诸如双联屏设计 、钢琴烤漆面板等元素都是行业内普遍使用的；但它的亮点在于内饰的很多零部件都与豪华品牌奔驰使用的零部件一致
，而且配合较为细腻的皮质和恰到好处的金属装饰，说它的车厢质感媲美奔驰也不为过 。而它与奔驰一致的零部件也不能说抄袭 ，因为北汽与奔驰有着深度合作
，对于这些零部件的使用都是有奔驰官方授权的
。

除了车厢质感上乘，这辆车的空间表现在同级别中也属于优秀的一类 ，它的车身尺寸为4710*1892*1715mm
，轴距为2800mm，以一辆紧凑级SUV的标准来看 ，它的尺寸偏大，所以在较大的尺寸之下
，它有着不错的车内空间。最典型的就是后排空间，再配合舒适度不错的座椅 ，车内的乘坐体验直追沙发 。

若是就把北京X7这辆车摆在这里
，它的观感
、触感和体验感都能达到同级别优秀的水准，可以说与长安CS75PLUS和哈弗H6不相上下！

开起来后 ，差距开始显现

但当你把北京X7开起来
，你就会发现它的不足
。

先说驾驶感受吧，北京X7搭载了一台1.5T涡轮增压发动机 ，账面参数为最大马力188匹
，最大扭矩275牛·米，参数看上去很不错；与发动机匹配的是一台7速双离合器变速箱。动力的结构也是这个级别的主流水准 。

不过相比搭载相同动力结构的哈弗H6 ，北京X7的动力体验略显成色不足
，首先是整体的动力输出，虽然发动机账面参数很高 ，但实际的动力输出却并不给力，在急加速时
，整体的推背感与哈弗H6有明显差距；还有就是变速箱的平顺性较差，在起步阶段 ，在车厢内就能够听到明显的机械碰撞的声音
，这是常见于早期双离合器变速箱上的问题，在目前主流的双离合变速箱上已经很少出现；此外 ，变速箱的顿挫较为明显
，主要体现在低速行驶和突然收油之后的顿挫，整体的动力不够细腻
。

转向和底盘的表现也难以称得上精致 ，转向采用了电子助力
，转向的阻尼回馈不够细腻，不够这并不影响正常的使用 ，只是第一次上手的时候会有些突兀感
，开习惯之后并无其他影响；底盘的表现较为一般，虽然采用了主流的前麦弗逊后多连杆结构 ，但整体底盘表现较为松散，尤其在高速行驶时
，底盘略微飘忽，并不是十分稳健；底盘对颠簸的过滤也显得不够细腻 ，在过滤大颠簸时
，通常伴随着较为明显的持续震荡，整体的舒适感不佳。

最后就是笔者在试驾过程中的一个小插曲 ，在同行的其他人驾驶北京X7攀爬一个较陡的上坡过程中
，这辆试驾车突然全车断电，车子也突然停在了半坡上 ，而正在驾驶它的人表示
，自己除了把脚踩在油门上，并未进行其他操作 。在停止了半分钟之后 ，驾驶者尝试重新点火
，车子又正常启动了。在半坡起步之后，发动机转速在一段时间内保持得很高 ，即便是进入平路之后，都还持续咆哮了一段时间又才恢复正常
。虽然这只是个例
，但由此反映出的问题是，北京X7的品控还有待提升。?

细节不够用心 ，小槽点多

最后在说几个细节上的小瑕疵
，第一个是高配车型的多功能方向盘按键为触控式的，在驾驶时 ，需要分心来操作
，而且特别容易误操作，还不如低配车使用的实体按键；另外 ，空调控制面板集成在一块触控屏幕里
，在驾驶时，也很难对其进行正确的操作 ，而且容易分心；这是典型的为了炫酷而不顾实用
，而且不安全 。第二个是它的新车内饰异味较大，在试驾的时候天气较热 ，封闭车厢开启空调之后会给人较强的不适感
。?

写在最后

汽车毕竟不同于一般的快消品，消费者并不会因为一句有吸引力的文案就进行冲动消费者。在我看来
，北京X7并不算是一款成熟的车型，以一辆车的标准来看 ，它做好的部分只有静态；在最重要的动态方面
，其机械素质和调校水平都与同级别热销的主流车型有明显的差距 。还是上面提到的结论，若非特别喜欢它的设计 ，这辆车不推荐购买
。同时
，我们也希望厂家能够持续优化完善这辆车，让它成为动静皆宜的一辆值得买的车！

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市场定位不准 。

北京汽车正式公布了旗下新车——BEIJING-X7官方
。BEIJING-X7定位为中型SUV ，基于BMFA平台打造
，尺寸方面，新车的长宽高分别为4710/1892/1715mm ，轴距为2800mm ，能够实现L2级别驾驶辅助
，推出传统燃油车型以及插电式混合动力车型。

2020年5月25日，BEIJING-X7正式开启预售 ，包含五款车型
，价格区间为10万-15万，BEIJING-X7是BEIJING品牌打造的全新车型 ，其外观设计吸取了“耀”概念车理念
，官方宣布在5月25日-6月20日预售期内 。