三菱进口越野车上市 ，27.98万！V6发动机+超选四驱 ，还要普拉多？
对于越野车迷而言，日系越野SUV车型的存在感很强 ，有钱的可能会直接选择丰田兰德酷路泽（陆地巡洋舰） ，资金不足的可能会一直惦记着铃木吉姆尼，这些车的越野可靠性都很强 。其实在三菱旗下，也有足够经典的越野车系列 ，比如帕杰罗山猫 ，口碑并不输给酷路泽系列 。除了帕杰罗山猫之外，帕杰罗劲畅也是比较值得推荐的车型 ，虽然是基于皮卡平台打造 ，但是帕杰罗劲畅的越野实力也很强。
近日全新的帕杰罗劲畅终于在中国市场上市，这次采用的是平行进口方式 ，也就是原车原装进口 ，国内定价达到27.98万，这样的价位区间确实高于此前的国产版本 ，但是和丰田普拉多相比 ，还是比较便宜的 。目前已经有新款帕杰罗劲畅实车到店，外观颜值相比此前的2015款车型已经有了非常大的变化 ，开始采用三菱全新家族化设计语言 ，前脸与新款的三菱欧蓝德等车型保持一致风格 。
这次的新车尺寸有所加大，长度达到4785mm，轴距则达到了2800mm ，因此车身侧面可以看到很明显的壮汉身材 ，车尾三角窗很经典，车顶收尾可能有些奇怪 ，这也是皮卡平台车型的共同点 ，比如日产途达就是类似的侧面身材。帕杰罗劲畅的尾部设计成了新亮点，立体尾灯有点像沃尔沃的“北欧战斧尾灯 ” ，辨识度相当高。
进口的帕杰罗劲畅车型依然沿用经典V6发动机 ，排量3.0升，极限输出却只有209马力 ，291牛米的峰值扭矩也不算特别出色 ，这样的纸面数据不如长城哈弗H9，但是V6发动机所带来的驾驶质感会很直观 ，不过这款代号为6B31的经典发动机已经比较老旧 ，此前只能符合国五排放标准，预计这次应该会进行优化，至少要符合国六标准 ，要不然就会像新款山猫一样 ，面临无法上牌的尴尬 。
新款帕杰罗劲畅的内饰也有不少升级，中控台面上采用了更大尺寸的镶嵌式屏幕 ，中央扶手箱前方可以看到很简洁的驾驶模式切换旋钮 ，内饰真皮材质用料依然扎实，风格和丰田普拉多其实有相似之处 ，都是日系硬派越野车的低调风格 ，没有太多的科技感，尽量减少了电子配置 。
更新之后的车型将会用上目前三菱汽车最先进的“超选四驱 ”系统 ，车辆的脱困能力会有进一步提升。开这样的车去阿拉善英雄会也没有什么压力 ，面对哈弗H9之类的车型，会有品牌优势 ，面对普拉多 ，会有价位优势，所以新款帕杰罗劲畅的销量前景还不错 。
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2020年7月28日，进口三菱帕杰罗尊贵越野典藏版（以下简称帕杰罗典藏版）上市 ，新车售价38.98万元 。?作为一辆硬派SUV ，帕杰罗离地间隙为235mm，涉水深度达700mm 。其接近角为36.6° ，离去角为25°、通过角22.5度。内嵌式H型大梁创新承载式车身设计媲美非承载式车身的车身强度 ，加上第二代超选四驱系统（SS4-2）的支持，通过切换四驱模式 、锁定差速锁 ，极限情况下可以实现单轮有附着力的情况下脱困 ，具备强大的越野能力 。
帕杰罗依然配备分时四驱系统和后桥差速锁等越野配置，可以提升车辆通过能力，通过切换四驱模式 、锁定差速锁 ，极限情况下可以实现单轮有附着力的情况下脱困 。
在外观设计和内饰方面 ，帕杰罗典藏版增加了多处专属设计元素，体现典藏版车型身份。
外观的金色车头立标 ，C柱上增加山猫标识 ，内饰部分则采用了仿山猫斑纹的木纹装饰、头枕也采用了山猫形象刺绣 。
动力方面，3.0L?V6的发动机搭载5速手自一体变速器 ，稳定靠谱 。在国产普拉多都已经停产的情况下 ，这台帕杰罗依然是个不错的硬派选择，全进口的身份也较为与众不同。不过需要说明的是 ，帕杰罗目前只有国五的版本 ，在已经实行国六排放的地区是无法上牌的，有需求的车主需要酌情考虑。
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