最近一台来自俄罗斯的面包车引起了不少国人关注
，这台名为旅行者的面包车，看似其貌不扬 ，却拥有着硬核的越野能力
，非承载式车身结构，分时四驱加后桥差速锁
。这台完全不同与国人传统认知的面包车 ，让人好奇而又不解。

旅行者面包车出自俄罗斯瓦滋汽车
，对于瓦滋这个品牌，你可能完全陌生 ，但其实早已用上了他们的“产品”
，在“吃鸡 ”游戏中的那台所向披靡的越野车，其原型车就是瓦滋猎人 。

“瓦滋
”这个名字是车厂的英文简称“UAZ”音译过来的 ，其全名是“乌里扬诺夫斯克汽车制造厂 ”
，是前苏联重要的红色工厂，成立于1941年 ，在二战时期立下过汗马功劳，制造了大量的武器装备
。

瓦滋旅行者诞生于1966年
，至今已走过了54个春秋，但直到今天 ，它在俄罗斯仍然拥有着庞大的保有量。

如果你是一个追求复古的人
，那这台不会让你失望，因为它的造型还是半个多世纪前的模样 。方正前脸 ，圆形大灯
，相比市面上那些“花花绿绿
”的面包车，瓦滋旅行者显得很是特别 ，看上去也比较呆萌
，回头率不会低
。

但呆萌的外表下，却流露着狂野气息 ，比如钢制保险杠、中网后面裸露的发动机
，都预示着这是一台不好惹的家伙。

车身的长宽高分别为4390×1940×2064mm，轴距为2300mm ，别看它轴距不长，但宽度和高度却足够唬人
，而且内部的座椅布局也非常多样，除了常规的2+3五座和2+2+3七座布局外 ，还提供2+2+3+2的九座布局 。

至于内饰
，简单到连两三万的面包车都不如，配置少到几乎一个手指就能数过来 ，两幅式方向盘 、织物座椅
、只显示时速的仪表盘以及长杆状的换挡机构
。当然如果你预算到位
，还可以选装收音机和座椅加热。

值得注意的是，兹旅行者配备了主/副两个油箱 ，其中副油箱容积为27L左右
，主油箱容积为50L左右，以达到长续航目的 。

当然外观和内饰都不是这台车的重点 ，因为它主要为越野而生
，非承载式车身结构，分时四驱系统 ，后桥差速锁，这都是越野车的硬核指标
。此外该车还拥有500mm的最大离地间隙和205mm的最小离地间隙
，加上较短的前后悬和车长，所以通过性不是问题。

动力方面 ，引入国内的瓦滋旅行者将搭载一台2.4L发动机
，最大功率145马力，峰值扭矩230扭·米 ，满足国六排放标准
，与之匹配5挡手动变速箱 。相信除了车子本身外，令很多国人不解的是 ，俄罗斯为什么要造这么一台“异类”面包车。

作为全球为数不多可以和美国扳手腕的超级大国
，前苏联拥有着雄厚的基础工业和科技实力
。世界第一台单反相机、第一颗人造卫星 、第一艘载人飞船
、第一座核电站、全球最大飞机 、最大轰炸机......前苏联创造了太多的世界第一和全球之最，以致于它解体后29年 ，仍然拥有诸多无法被打破的工业奇迹。

不过就是这么一个工业实力非常雄厚的国家
，提到它的汽车品牌时，外人却知之甚少 ，但不出名不代表它不强大 。

由于地广人稀，且深处高纬度
，所以俄罗斯遍布冻土，冰雪肆虐
。

在遭遇暴风雪之后 ，电线杆可能是“唯一 ”能够指明方向的参考物。

如果要开车上班
，在大雪后可能要先请2天假，因为你得把汽车从车库挖出来 。

在这种恶劣的环境中 ，修建和养护公路都是极其困难而昂贵的
。2012年俄罗斯高速公路中里程还不到50千米
，哪怕到了2019年，高速公路总里程也只有2719公里 ，不到中国的50分之一
，而前苏联时代更是没有一条高速公路。

在2017年全球公路质量排名中，俄罗斯排名第114位 ，世界上没有哪个大国的公路比这更糟糕的了 。泥泞的道路曾经让蒙古骑兵
、拿破仑远征军团以及希特勒铁骑纷纷在此折戟
。

而克服泥泞的道路进行运输活动则是苏、俄车辆最核心的诉求
，这注定了前苏联以及俄罗斯与其他国家南辕北辙的造车理念。

其他国家造车，追求经济 、环保
、舒适 ，汽油机、前驱车 、三缸机、无级变速箱
、真皮、各种高科技配置.......能想到的都用上了 。

而俄罗斯不同，要能够在寒冷的西伯利亚启动 、要动力强劲
、要通过性好、还要结实能跑
，所以大排量 、柴油机
、全轮驱动、非承载式车身结构等通通给用上了，实在不行直接上履带
。至于内饰和配置 ，结实 、耐用才是硬道理。

在达喀尔拉力赛
，俄罗斯卡车可谓横扫整个赛场 。

在西伯利亚丛林深处，至今能够见到服役了40多年 ，满载着木材穿梭在泥泞道路上的乌拉尔4320系列卡车。

而广大军迷朋友
，对以卡玛斯7850型16X16全轮驱动导弹发射车为代表的俄国牵引车，就再熟悉不过了
。

在了解了这样的背景之后 ，就不难理解瓦滋为什么要造这样一台在我们看来另类的面包车。

瓦滋旅行者面包目前已经开启预售
，普通版预售价为15.88万元，纪念版预售价为16.88万元 。对于这台比较另类的面包车 ，在国内的用车环境下
，其实用性和经济性可能没法与五菱神车相提并论，但拿来越野到是一种比较新鲜的体验 ，适合喜欢猎奇的玩家
。不过300台的限量，到时候恐怕不是那么好买。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。