欧洲一直是汽车的摇篮，孕育了许多重要的汽车企业 。特别是在豪华车领域 ，除了熟悉的BBA外 ，还有很多来自欧洲其他国家的豪华品牌 。今天我们要体验的捷豹是一个来自英国的豪华品牌。虽然捷豹是一家古老的英国汽车公司，但我们今天将体验到它是一款全新的汽车和新能源汽车 。
在大势所趋的情况下 ，越来越多的传统大国开始布局新能源市场 。今天将体验的捷豹i-pace是捷豹路虎新的EDM电动车平台的首款量产车型。让我们来简单了解一下捷豹i-pace 。目前新车共有4款车型在售 ，售价为630800-716800元，将与奔驰EQC和奥迪e-tron直接竞争 。
如果说捷豹i-pace是一款能够最大限度地保持驾驶品质的电动车 ，那也不算太多。新车配备了两台永磁同步电动机 ，最大输出功率为244kW，峰值扭矩可达696N·m ，扭矩接近700?N·m足够美观 ，可与大多数性能车匹配 。这并不完全是捷豹的i-pace 。0.29cd的阻力系数对于SUV来说也是非常不错的。官方公布的0-100km/h加速时间仅为4.8s，NEDC的续航里程为456km。此外，令人惊讶的是 ，这款电动车的涉水深度达到了500毫米 。
新车提供了多种驾驶模式 ，包括运动模式和节能模式 。当汽车处于舒适模式时，节气门的灵敏度不是很高 ，特别是在节气门的早期阶段 ，这给了我很多的反应时间。当节气门进入中段时，动态响应将明显更为积极 。新车刹车的调整比较软 ，初期的制动力不是很强 。相同深度后 ，会有明显的制动力。
如果车速很快，刹车灯也会自动亮起 ，以提高驾驶安全性 。毫不夸张地说 ，如果脚底可以稍微精致一点，完全可以进行单踏板操作 。当动能回收率设为较低时 ，当油门缩回时 ，制动力会小得多，几乎什么都感觉不到。
在高速路段，即使需要突然加速才能在高速路段超车 ，捷豹i-pace也非常沉稳 ，后段的加速能力也非常强 。
在这次山路体验中，盘山路蜿蜒曲折 ，很能体现一辆车的稳定性 。在山路之间行驶的过程中 ，悬架对车身的支撑非常好，但正是由于这种偏压运动的调节方式 ，使得一小部分路面颠簸会传递到车上 ，但完全在可接受的范围内。
结论：捷豹i-pace给了我很多惊喜，其中最难忘的是出色的驾驶体验 。如果这辆车天生适合驾驶 ，那就不算太多了 。所以 ，如果你想买一辆豪华的全新能源汽车，又不想牺牲一些驾驶乐趣 ，那么捷豹i-pace真的很适合你。
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