八代资深用户 ，感觉自己还有点发言权 ，如果问通病有一下几点：第一轮噪大，隔音一般 ，但是还在可以接受范围之内。第二空调怠速抖动比较厉害 ，有时感觉受不鸟，有时又还能接受 ，总体感觉不爽 。第三刹车偏软 ，要提前预判和跟车不能太近，否则要么急刹要么可能追尾 ，深有感触 ，建议升级刹车，至少升级前轮才能更有自信 。
优点主要集中在整车品质，皮实耐造 ，七年二十几万公里 ，路边摊常规保养，除了常规损耗件如轮胎 ，电池外就是只有剐蹭喷漆和只换过一个左前球头 ，油耗感人，同级别行驶品质及所谓的操控真的挑不出毛病 ，高速稳指向精准。
开了两年七代2.4雅阁 ，05年的车，目前已经31万公里 ，我来说说七代2.4雅阁毛病吧 。1、主驾驶玻璃升降器容易坏 ，这个应该是通病吧，我们单位的2.0七代雅阁也这样 。2 、D档驻车抖动略大。3 、转向助力泵容易坏 。4、噪音大 ，主要是风噪和发动机噪音 ，我前两个轮胎是马牌的，感觉胎噪会小一点 。5 、油耗略高（这个是废话，毕竟十多年车零部件老化 ，加上上下班就几公里 ，还是2.4，纯市区一公里一块钱可以接受了）。别的基本没有发现了 ，车确实不错 。
通病少见 ，最大的缺陷是厂家简配，看见的看不见的都在简配 ，其实日系车也在透支以往皮实耐用的口碑 ，跟大众一样，希望我们的车企造车一定是用良心做 ，做对的起自己客户的车 ，做对得起自己良心的车，不要单纯为了暂时的销量和眼前的利益简配 ，用心做车早晚会被消费者认可 。
雅阁这款车 ，发动机有失速的方险，失速是什么意思自己脑补一下就行了，这款车只有前车门做了隔音 ，后车门没有做隔音。
1 、渗油：发动机和变速箱结合部（液力变矩器）
提新车时最好抬起底盘看一眼 ，液力变矩器处的渗油非常明显，我的车在五百公里时特意去店里让技师给擦干净了 ，现在2000公里再次渗出一大片 ，这说明不是所谓的装配油。
售后的解释是生产线上机械臂涂胶流程有误差，导致大部分新车出现轻微渗漏 ，解决办法就是拆开缸盖重新打胶 ，对于新车来说虽然免费但还是算了吧 。
2、异响：助力泵支架及后挡风玻璃车速在20迈左右的时候左前轮“咕噜咕噜 ”类似松散的金属撞击声非常明显，其实并不是悬挂问题 ，主要还是助力泵支架或者调整螺丝出厂时力矩调整不平衡导致 。
后挡风玻璃行驶在不平路面便会发出“咯咯 ”的撞击声 ，4S解决办法为破拆C柱内饰板，填充胶皮垫。
3 、胎噪大+隔音同级别最差其实这个说的是2.0邓禄普的轮胎 ，2.4原厂米其林的胎声音还是OK的 ，如果是2.0的车全部换下来3200元左右可以搞定 。
打开后车门可以清晰地从车底裙缝隙处看到地面，别说声音挡不住，如此大的缝隙也是车内灰尘一大入口 。其实大家去开一下这款车就明白了 ，胎噪＋助力泵＋隔音差 ，三者加起来以后就无敌了！
4 、发动机低速共振及排气“煮水”声发动机一千转是2.0雅阁的一个共振区间，城市走走停停的起步会频繁接触到这个转速区间 ，从脚踏板及方向盘传来的共振实在恼人 ，从心理上拉低了雅阁的车主身份感。至于这个现象，店里的解释是：“毕竟是老款四缸机器不如V6平顺 ”真让人无言以对 。另外雅阁排气“煮水声 ”也是每个雅阁车主都遇到的 ，一用力踩油门 ，水就喷出来 。在八代雅阁对该故障进行召回后，九代雅阁尾气“煮水”现象依然严峻 ，尾气内大量水分无法排出 ，时间长了会导致排气管锈蚀，目前暂无解决办法。
这些现象都属于原厂的设计缺陷 ，几乎从第八代到第九代雅阁上面都有出现 ，不过有一部分人注意到了，有一部分人没有 。小编在此奉劝大家平日里少看所谓的评测文章，去4S店试驾 ，你的屁股和双手会告诉你答案 。
关于“你认为本田雅阁最大的质量缺陷是什么？ ”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！