临近年关 ,平行进口的?丰田兰德酷路泽,也就是人们常说的陆地巡洋舰,又又又涨价了。本来消费者料定国五车型的上牌窗口即将彻底关闭 ,这些平行进口车还不清仓的话,最终会跳楼大甩卖 。没想到车商做得更绝,声称卖不掉就自己先上牌 ,来年作为二手依然高价卖。
消费者和这些平行进口商们的博弈,我们这里就不展开了。随着时间来到2020年,其实关于陆巡这样的车型,争议是相当多的 。一部分人对它爱不释手 ,不仅愿意承担高昂的价格,甚至各种“非正常”的条款也一并买单,一部分人觉得它的车型太老 ,而且动力弱、配置低,同样的价格,玩吉普牧马人不香吗?
功夫汽车今天就和大家聊一聊 ,应该怎样看待陆巡这样一款车。
(1)是真贵,其实也是真好
陆巡的价格贵不贵?答案是真的贵,现在V8车型的价格都已经炒到了近110万 ,这都不光是贵了,简直是抢钱。但即使不考虑哄抬价格的部分,平价销售 ,陆巡4000即V6版本的价格也要卖到50-60万,陆巡5700即V8版本的价格也要卖到70-80万 。
是的,即使不考虑这些乱七八糟的情怀溢价 、加价,陆巡的价格其实依然是相当不菲的。陆巡的历史可以追溯到1951年 ,是丰田历史最悠久的车型之一。它最早的设计是作为轻型军用越野车使用,能爬山、能涉水、能穿越茫茫无际的戈壁。
当这款车在80年代全面转入民用之后,迅速得到世界各国人民的喜爱 。截至2019年 ,陆巡在全球范围内已经卖出了超过千万辆,在这个级别车型来说,绝对算得上是一个奇迹。其中光澳大利亚这样一个两千多万人口的国家 ,就买走了超过百万辆。在美国它也是同级别价格最高,销量最高的车型之一 。
也就是说,陆巡得到的认可 ,是全世界范围的,并不只是源于部分国人的盲目追捧。
这车大部分都是作为工地车辆存在,常年在一些偏僻的项目工地往返 ,稳定性确实够好,保值率极其吓人。经常两三年的二手车,卖的价格还和新车差不多 。更可怕的是还有十多年的老车,依然卖十五六万 ,而且还真有一部分人买,回去玩两年还能卖个十来万。
所以说它的“贵 ”,其实是全方位的 ,新车贵,二手更贵。不管出于什么样的情节,真的有很大一部分人愿意买单 。
(2)对比牧马人 ,其实不是一个类型
很多人喜欢把陆巡和牧马人拿到一起比较,当然还有今年刚刚“复活”的卫士,毕竟都是硬派越野车 ,然后得出的结论就是,牧马人 、卫士性能更优,配置更高。按理陆巡应该完全卖不动才对呀 ,实际上包括卫士“复活”,似乎都对陆巡的价格没有影响。这是为什么呢?
其实主要原因还是三款车的取向并不相同,我们来看一下它们各自的核心参数 。陆巡采用了一款4.0L自然吸气发动机,而牧马人和卫士则采用的是2.0T、3.0T涡轮增压发动机。然后变速箱方面 ,陆巡采用的是爱信6AT变速箱(V8版本是8AT),牧马人和卫士则采用的是ZF的8AT变速箱。
虽然排量最大,但陆巡的性能参数并不出众。扭矩最小 ,马力比牧马人稍大,但远远小于卫士 。由于没有涡轮,陆巡的V6发动机要在4400rpm才能达到最大扭矩 ,而牧马人和卫士则动力来得更早一些。
所以在城市道路上跑,不管是比A到B点的时间,还是比各个区间的加速能力 ,陆巡都是比不过牧马人和卫士的。
而比较越野能力,陆巡也是比不上牧马人的 。因为牧马人配备了分时四驱+前后两把锁,如果只讨论极限脱困能力 ,牧马人绝对是同级车型中最强的,号称世界上任何一个角落都有牧马人的身影。而陆巡的中配版本是没有后锁的,虽然越野能力也很强,但真正在极限状况下 ,它的脱困能力是比不上牧马人的。
而陆巡真正的优势,其实是在于长途穿越上 。比如一些翻山越岭的路况,速度又起不来 ,涡轮很难介入,陆巡大排量自吸发动机的优势就体现了,整个穿越会更稳定。而牧马人的涡轮机 ,则会难以控制,油门给大了涡轮介入开始窜,油门给小了没劲爬不动。尤其是一些需要长坡慢爬的路况 ,陆巡开起来更有优势 。
再有就是,陆巡自吸发动机因为结构简单,性能更加稳定 ,也不会遭遇涡轮过热的现象。毕竟长途穿越不像平时在城市周边晃悠,真坏路上了是很难叫到拖车的。这种情况下,陆巡超级出色的品质,以及机械系统比电子系统更加稳定 ,优势就更明显了 。
(3)功夫拍案
之前就有传言,丰田将会推出2021款陆巡,但这会是最后一款陆巡 ,这款“神车 ”在未来几年停产已成定局。虽然现下价格有些“浮夸”,但陆巡确实是那种可以跑几十万公里还能高效服役的车。而在与陆巡相同的定位里,即能完成高水平长途穿越 ,又有不错的舒适性,只有一个对手,那就是自家的霸道 ,实际上霸道本身就是作为轻型陆巡推出的,而这款车也已经停产。
而面对当前新能源化、小排量轻量化的趋势,不可能有车企会去做陆巡这样的车了 ,买一辆少一辆,这才是它的稀缺性所在 。
牧马人能完成的工作,陆巡完成不了,但陆巡能完成的工作 ,牧马人也不可能百分百替代。一旦陆巡停产了,只能说我们再也没有陆巡了。
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