“好人未必有好报，好车也未必会畅销” 。

自从国内法规对皮卡车型稍稍放开后 ，各种进口大玩具也都乘着政策的春风进入了国内市场
，想要从这片广阔的未开发市场中分得一杯羹
。

只可惜，对于国内消费者来说花费动辄数十万去买一台节假日高速不免费 、15年保费
、一年一检的“大玩具 ”还是会显得有些奢侈。

而这也就造就了目前国内皮卡市场的一个怪相：好车往往叫好不叫座 。

今天咱们就一起来聊聊 ，明明足够优秀却不被国内接受的两台优秀皮卡
。

福特Ranger

原因：柴油动力

可能大多数玩家对福特皮卡的印象
，都还停留在F-150制霸BAJA100的年代。但实际上车身尺寸更小的福特Ranger才是真正的“平民玩具，而随着福特在全球市场战略的改变 ，这台“小猛禽
”也被引进了国内 。

目前国内能够买到的福特Ranger全系只有一款车型，全名Ranger?Wildtrak
，等同于海外的顶配车型。官方指导价格为30.58万元，指导价相比福特F-150猛禽便宜了19.1-24.1万元
。但实话讲 ，这台车除了不能带你体验BAJA腾跃和极限攀岩之外
，它几乎是全能的。

从外观来看，不难发现福特Ranger和国内的江铃福特撼路者极其相似（因为它们就是同一个平台的产物） ，都属于极其粗犷的风格
，全黑的进气格栅、高高隆起的发动机盖 、不修边幅的线条，浑身上下都充满了阳刚之气 。

在车身尺寸上 ，Ranger定位中型皮卡
，长宽高为5355×1860×1848mm，轴距为3220mm
。比我们熟悉的福特F-150猛禽要小了不少 ，同时这也是它的优势之一
，开着这样一台宽度仅1860mm的皮卡游走于市区你完全不会觉得费力。

但这并不代表它的空间表现不佳，实际上它的车厢内部足以满足4人正常出行 ，后尾箱还可以容纳两台越野摩托，无论是搬家还是出游
，它的空间都是刚刚好 。

在越野爱好者最关心的通过性指标上Ranger配备了强大且可靠的电动分时四驱系统，并提供了后轮差速锁 ，通过旋钮即可自由切换两轮和四轮驱动模式
。在澳洲与东南亚国家
，Ranger是众多越野老炮最喜爱的中型皮卡之一。

动力部分福特Ranger搭载了3.2升TDCi直列五缸涡轮增压柴油发动机，与之匹配的是一款手自一体六速变速器 。最大马力200Ps ，最大扭矩470N·m/1750-2500rpm
，堪称同级别扭矩之王
。

正所谓“成也萧何，败也萧何” ，即便福特Ranger在各方面的表现都十分完美
，但全系柴油引擎的配置却极大的限制了它在国内市场的销量。大部分敢于花费30万去购买一台皮卡的用户大多数都集中在一二线城市，可这些城市却多多少少对柴油车型有所限制 。

丰田?海拉克斯

原因：性价比极低

从1968年诞生至今 ，海拉克斯已经总共卖出了超过1700万台
。非承载式车身
、双叉臂式独立前悬、分时四驱 、合理的售价
，再加上十分恐怖的可靠性，造就了海拉克斯的不败神话。

不过要说海拉克斯的高光时刻 ，还是来自TopGear的“血虐计划 ”，当年Top?gear摄制组花了一千英镑（合九千人民币左右）买来一辆13年车龄的柴油乞丐版海拉克斯
，里程数13万英里（约21万公里） 。

当时这台车在外观上可谓已经是惨不忍睹了，但在经历了翻滚、撞击
、高空坠落与进水之后竟然经过简单维修后还能顺利发动 ，至此在全球车迷眼中
，海拉克斯就成了一台“不可摧毁
”的传奇。

但谁也想不到，这台全球质量最好的皮卡竟然在中国卖不动了 ，这背后的原因也十分简单粗暴——性价比实在是太低了
。

由于丰田官方一直没有通过官方渠道引进海拉克斯
，导致目前国内的海拉克斯只能是经由平行进口经销商来进行销售。而这也就意味着：如果这台车的销量过低，那么就无法分摊巨额的3C成本 。

在最疯狂的时刻 ，海拉克斯2700低配的售价竟然接近40万
，如今售价也要在30万左右
。可158Ps的最大马力和240N·m的峰值扭矩却根本拿不上台面。要知道当年同样是2.7L发动机的丰田普拉多也仅售35万，还不用操心15年报废等一系列问题 。

至于动力更充沛驾驶体验也更加完美的4.0?V6版本 ，售价更是高达45.8万左右
。然拥有270Ps的马力与376N·m的扭矩
，也还是打不过低配仅售52.68万的福特F-150猛禽。毕竟，除了变态的可靠性之外 ，海拉克斯无论那方面都打不过这个来自灯塔国的“蛮横禽王” 。

再说回海拉克斯本身，这台车长宽高为5335×1855×1800mm
，轴距为3090mm，和上述提到的福特Ranger几乎处于同一水平 ，装人载货都绝对是一把好手
。然而只要你打开车门后
，就不难发现其实这就是一台工具车，极低的配置和中规中矩的用料 ，实在是无法让人相信这是一台30W+的皮卡车型。

所以海拉克斯在国内就陷入了一个十分尴尬的境地
，真正敢于花钱买情怀的老炮少之又少，而有同价位预算的消费者却又看不上这台不老战神 。

总体来说 ，福特Ranger和丰田海拉克斯都绝对是皮卡圈子里数一数二的优秀产品
，但无奈碍于种种原因导致在国内销量始终无法有所起色，实属令人遗憾
。不过从丰田近期的动态来看 ，新款海拉克斯很有可能会在后续引入国内生产
，相信届时该车的性价比一定会大增，让我们一起期待吧。

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