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，占领更多的市场和实现更大盈利，已成为我国财产险公司面临的严峻挑战 。财产险公司要实现“速度、效益 、诚信
、规范 ”的同步发展 ，就要进一步提升车险经营管理能力
，在市场高度转型的非常时期对车险业务的发展思路和模式不断进行探索和创新
。要紧紧抓住业务发展这一要务，从销售能力、承保质量 、理赔管理
、客户服务、品牌宣传的关键环节 ，充分提高资源整合力度，提升渠道拓展和维系客户的能力
，抓好续保业务 、新车市场和竞回业务，借助差异化、数据化
、精细化、效益化的经营管理模式 ，确保公司在车险市场的主导地位。树立效益意识 、服务意识在“十二五
”的开局之年
，实现车险有效益发展目标，持续深入推进科学发展 ，必须始终坚持正确的经营理念
，将增效益与防风险紧密结合，真正将效益观念融会贯通到经营发展的各个方面 ，真正将依法合规经营作为各项工作的前提和基础；必须始终坚持夯实基础
，从数据真实性抓起，从流程有效控制抓起 ，狠抓薄弱环节
，不断夯实经营发展基础；必须始终坚持在发展中调整，在调整中发展 ，以有效益发展为核心，不断推动思想观念的调整
、业务结构的调整、发展方式的调整 、经营模式的调整
，实现全方位的科学发展；必须始终坚持改革创新的精神，善于推陈出新 ，敢于除旧布新
，在新问题中探索新方法，从新形势中捕捉新机遇 ，在新要求中谋划新思路
，破除旧观念，实事求是；必须始终坚持以人为本 ，注重和加强队伍建设和人员素质的提升
，依靠和发挥干部员工队伍的团结和智慧，建设和谐奋进的企业文化 ，形成上下同欲的愿景凝聚
，不断树立求真务实的工作作风，增强团结向上的内部合力 。以数据指导管理 ，强化管控措施，真正提升车险管理水平
。以数据分析作为车险管理的基础和决策的依据去指导经营
，为车险持续健康发展提供有力保证。通过对不同使用性质的车辆进行分析，守住盈亏临界点底线 ，确定比较合理的机动车收费标准
，坚持使各车型收费水平处于盈利状态 。在客户群划分上，坚持做到承保前查验车辆出险记录 ，对客户实行分级管理
，采取差异化承保政策，稳定优质业务 ，剔除垃圾客户。同时
，通过赔付率N
、O、C指标，对经营状况进行逐月分析 、重点监控 ，对出现经营问题的单位及时提出警示报告
，促使其有针对性地采取管控措施，扭转不利局面
。把好承保质量的“关口”从目前看 ，承保质量不高是影响车险效益的主要问题，而费率又是决定承保质量的核心。一是要根据各客户群体的赔付率情况
，将优惠比例和赔付情况挂钩，承保前按照车辆优惠比例进行查验 ，坚决剔除连续严重亏损的业务 。对高赔付的业务限制优惠条件
，通过统一承保政策，防止劣质业务在基层单位之间来回“搬家 ”；二是在险种
、车型、保额 、限额等方面进一步调整细化
。如可根据车辆运输路线或承运货物情况附加承保条件 ，最大限度地控制承保风险
，确保业务有效益；三是进一步做好车险综合数据管理系统的应用，应结合经营数据分析和市场变化情况 ，及时制定整改措施
、调整承保政策
，把数据分析作为决策的依据。提升理赔管理水平和创新能力理赔管理是控制成本和提高服务水平的关键环节，业务发展是以市场为导向、以客户为中心 ，理赔管理应以业务发展为中心 、以“准确、合理
、快速
”的理赔服务为宗旨 。市场竞争越激烈
，越要求保险公司更好地做好理赔工作
。具体做法上，把打击假赔案、治理超额赔付 、降低理赔费用
、提升理赔服务作为工作重点 ，以准确、合理 、快速为工作目标，提升整体理赔服务水平。产品必须要有销售渠道
，而高效能
、低成本的直销渠道是实现持续健康发展的基本条件，也是公司正常经营的基础 。在当前形势下 ，必须坚持以“直销为主、代理为辅”的原则发展车险业务
。加大直销力度
，尤其是各级经营单位领导的直接公关力度，直接掌握客户资源 ，逐步把大客户资源统一在其直接管理范围内
，这样，既稳定了客户关系 ，又减少了中间环节的费用投入
，为公司的可持续快速发展奠定了基础。有了稳定的基础，才有能力去拓展更多的营销渠道 ，更好地促进业务发展 。对于代理业务
，要始终坚持诚信合作的原则和有效益合作的原则；重要业务做到知根知底，把握好业务主动权
。

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引言

2006年，我国产险业四个主要险种——车险 、企财险
、货运险和责任险保费收入合计1377.96亿元
，同比增长24.9%，占财产险保费收入的91.3% 。

据中国保监会统计数据显示 ，我国机动车辆保险保费收入为1107.87亿元
，同比增长29.1%，占财产险公司业务比重为70.1% ，稳居产险业第一大险种。其中
，交强险自2006年7月1日实施以来实现保费收入218.78亿元，占7月至12月车险保费收入的39.5%
。

目前中国财产保险中 ，车险是投保意识最强的险种之一。随着对交通事故第三方受害者赔偿标准的提升
，除了交强险外，越来越多的汽车保有者还主动购买了商业三者险 ，甚至自发地选择较高的保额 。

近几年
，随着国内汽车市场的快速增长和车险投保意识的逐步提高，中国车险保费收入稳步增长 ，到2010年中国汽车保有量将达6000万辆，机动车辆保险保费收入可超过6000亿元人民币
。但同时
，中国车险市场发展也面临价格战、渠道混乱 、理赔漏洞
、外资参与不充分等问题。

自2003年车险管理制度改革实行以来，2006年车险市场再次发生了重大转折 。一系列政策和措施的出台 ，不仅对当前市场具有积极意义
，带来经营管理质的改变和市场基本面的好转，而且使整个市场站在了一个新的起点 ，车险市场发展进入了一个新的阶段
，将对今后整个行业的车险经营和市场走向产生深远影响
。

本报告依据国家统计局、国资委 、国家信息中心、国务院发展研究中心
、中国经济信息网、中国宏观经济数据库 、万方数据库
、中国社会经济调查研究中心、国民经济景气监测中心 、中国保监会
、中国保险行业协会等提供的大量资料，对我国汽车保险市场的发展状况、车险定价 、汽车保险的理赔
、机动车第三者责任强制保险、机动车辆保险费率 、机动车保险网络营销
、汽车保险业的竞争等进行了全面分析 ，并对国际汽车保险市场进行了深入的剖析
，是计划进入汽车保险行业和经营汽车保险行业的企业和投资机构了解目前中国汽车保险行业发展动态，把握发展趋势的重要决策依据之一。

目录

第一章国外汽车保险业发展分析7

第一节发达国家汽车保险共同特点7

第二节国外汽车保险规定分析8

一、德国：柏林保费贵新手费率高8

二 、美国：未婚低龄男性费率最高9

三、日本：强制三责险零利润9

四
、加拿大：周末用车比上班用车保费低9

第三节美国汽车保险业的发展分析10

一、美国的汽车保险制度10

二 、美国汽车保险简介16

三
、美国强制车险制度设计与运作的几点启示17

四、美国汽车保险反欺诈的经验及对我国的启示21

第四节德国汽车保险业的发展分析29

一 、德国车险发展概况29

二
、德国汽车保险无微不至29

三、车险改革对德国车险市场的影响31

四 、德国机动车辆法定第三者责任保险简介33

五
、德国车险改革对我们的启示33

第五节英国汽车保险业的发展分析35

一、英国汽车保险业发展状况35

二 、英国车险市场完全细分36

三
、英国车险承保的分析及启示38

第六节日本汽车保险市场变革分析42

一、汽车保险费率 、条款自由化42

二、适应客户需求进行产品创新42

三
、打破汽车保险通过代理店销售的惯例43

四、应用信息技术的新型服务迅速发展43

第七节韩国车险费率自由化渐变过程及启示44

一 、实行费率自由化的背景44

二
、车险费率自由化的过程44

三、车险费率自由化的效用45

四 、对我国的启示45

第二章我国汽车保险业发展的综合分析47

第一节汽车保险发展历程与现状47

一
、汽车保险的起源47

二、汽车保险的发展成熟48

三 、其他发达国家和地区的汽车保险市场的发展现状50

四
、对中国汽车保险业的启示51

第二节2006年我国车险市场发展回顾52

一、交强险实施 ，车险经营发生质变52

二 、限折令实行
，车险价格理性回归53

三
、行业条款推出，产品标准化体系初步建立54

四、监管力度加强 ，竞争行为更加理性54

五 、车险稳居产险业第一大险种55

第三节中国机动车辆保险市场发展分析56

一、从政策层面看56

二
、从经济层面看56

三、从社会层面看57

四 、从技术层面看58

第四节我国车险市场发展存在的问题分析59

一
、价格大战削弱了行业盈利能力59

二、渠道混乱增加了不必要的交易费59

三 、理赔漏洞大造成赔付成本过大60

四
、参与不足外资保险公司贡献小60

第五节我国车险市场化分析62

一、车险市场化的困境62

二 、车险市场化困境的深层次原因分析63

三
、车险市场化的双赢策略展望64

第六节机动车新报废标准对机动车保险市场的影响分析73

第七节交强险之后的车险经营分析76

第八节新车险亮点分析80

一、引导保险公司“重服务 ”80

二 、统一条款有利于消费者维护权益80

三
、车险价格基本没有上涨80

四、女性驾驶员享受九五折优惠80

五 、A、B
、C三款均对酒后驾车不赔偿80

六、车险市场不会形成大保险公司“一统天下”80

第九节机动车险困局及其解决途径分析81

一 、机动车辆保险的现状81

二
、综合环境质量的下降是机动车辆保险经营效益低下的主要原因82

三、整合保险资源是解决车险效益问题的有效捷径83

第十节中国汽车保险市场潜力分析85

一 、市场结构85

二
、承保状况85

三、前景展望86

第十一节我国汽车保险中介组织发展状况分析87

一 、发展汽车保险中介组织的现实意义87

二
、我国汽车保险中介组织发展现状88

三、我国汽车保险中介组织面临的问题88

四 、发达国家汽车保险中介组织发展状况89

五
、对策建议90

第十二节汽车保险产业链分析92

一、汽车保险产业链思维因势而起92

二 、构建和谐共赢的汽车保险产业链正逢其时92

三、打造和谐共赢的汽车保险产业链93

第十三节汽车保险实行免赔额条款的意义分析96

一
、免赔额条款产生的背景96

二、国内免赔额的典型做法97

三 、免赔额条款对汽车保险发展的积极意义97

四
、保险公司推行免赔额条款的建议100

第十四节车险经营中的现实矛盾分析102

一、车险经营的社会效益与企业效益之间的矛盾102

二 、车险经营中规模与效益之间的矛盾103

三
、车险与非车险的结构性矛盾104

四、车险经营的内部矛盾104

第十五节车险代理渠道发展的问题及对策分析105

一 、车险市场代理渠道的现状及问题105

二
、原因分析及对策建议106

第十六节经营机动车辆保险的风险防范分析108

一、车险承保风险的防范108

二 、车险理赔风险及防范110

第三章我国车险定价分析114

第一节我国车险定价发展现状114

第二节我国车险定价的适当性分析115

一
、车损险足额保险定价的适当性分析115

二、第三者责任险定价的适当性分析116

第三节完善我国车险定价机制的建议116

一 、促进市场的充分竞争116

二、提高精算水平117

三
、加强信息披露117

四、进行具体调整117

第四章我国汽车保险的理赔分析118

第一节汽车保险理赔服务分析118

一 、国际成熟保险市场汽车保险理赔服务的模式及特点118

二
、当前我国保险市场汽车理赔服务的模式及其利弊分析119

三、我国保险市场环境的变化对汽车保险理赔服务模式的变革要求121

四 、发展我国车险公估业的对策122

第二节影响理赔服务的因素分析124

一
、保险公司层面的原因124

二、客户层面的原因125

三 、社会层面的原因125

第三节机动车辆险赔付率高的原因分析126

一
、机动车辆险的经营现状126

二、车险赔付率高的原因分析126

三 、降低车险赔付率的对策128

第四节车险理赔的全新模式分析130

第五节车险理赔外包的意义分析131

第五章我国机动车第三者责任强制保险分析134

第一节机动车第三者责任强制保险与自愿保险的区别分析134

一
、目的、功能不同134

二 、性质不同134

三、实施方式不同134

四
、责任范围不同134

五、责任限额不同135

六 、索赔主体不同135

七
、条款、费率制定方式不同136

八 、辅助补偿制度设置不同136

九
、其他区别136

第二节交强险和机动车商业三者险中的“责任
”关系问题137

一、交通事故责任不等于交通事故民事赔偿责任137

二 、交通事故行政责任的承担主体138

三
、交通事故民事赔偿责任的承担主体139

四、交强险和机动车商业三者险中的被保险人范围不同140

五 、结论141

第三节机动车三责险的制度体系分析142

一
、机动车第三者责任险的历史演变142

二、道交法确立法定赔偿规则143

三 、实行商业化运营144

四、实行强制缔约制度145

五
、确立保险人对第三人的保护义务146

六、设立道路交通事故社会救助基金147

第四节机动车第三者责任强制保险的制度分析148

一 、机动车强制三责险的定位与功能148

二
、机动车强制三责险的经营原则与模式149

三、机动车强制三责险制度法律关系分析150

四 、机动车强制三责险相关配套制度构建151

五
、《条例》(草案)综合评介与制度构建的基本路向153

第六章我国机动车辆保险费率分析155

第一节车险费率市场化的利弊分析155

一、车险费率市场化的有利因素155

二 、车险费率市场化的不利因素157

第二节机动车辆保险费率问题分析159

一
、机动车辆险业务中存在的问题及原因159

二、机动车辆险业务正常化的措施160

第三节加快我国机动车辆保险费率市场化的进程162

一 、机动车辆保险费率管制的弊端162

二
、实施机动车辆保险费率市场化的背景164

三、推进机动车辆保险费率市场化的几点建议164

第七章我国机动车保险网络营销发展分析168

第一节我国机动车保险网络营销的现状及问题168

一 、企业信息化问题168

二、市场成熟问题168

三
、电子金融化问题169

四、法制化建设问题169

第二节发展我国机动车保险网络营销的对策分析170

一 、静态信息服务阶段的对策170

二
、动态信息服务阶段的对策170

三、在线交易阶段的对策171

第三节我国机动车保险网络营销的发展趋势分析172

一 、专一化趋势172

二
、融合化趋势172

三、国际化趋势172

第八章我国汽车保险业的竞争分析174

第一节当前车险市场竞争特点及对策分析174

一 、车险市场改革过程与竞争特点174

二
、当前车险市场恶性价格竞争成因分析175

三、过度竞争对车险市场效率和社会福利的影响177

四 、对策与建议179

第二节车险价格竞争成因分析182

第三节车险放开经营后的竞争成本与营销机制分析184

一
、营销成本迅速增加，车险有成为利润漏洞的危险184

二、创新营销模式是车险放开经营的必由之路186

三 、建立车险新型营销机制的思考187

第四节寡头垄断竞争中车险价格行为的实证分析189

一、当前我国产险市场的结构分析189

(一)市场集中度189

(二)产品差异化189

(三)市场进入壁垒189

二
、车险价格竞争的实证分析190

(一)车险市场化进程中总体费率持续走低191

(二)车险市场化进程中各公司车险费率出现分化191

(三)车险市场化进程中定价模式以规模导向为主191

(四)车险价格竞争：领导者——跟随者模式初步显现192

三、当前车险“价格战”的对策193

(一)逐步建立战略导向的车险定价模式193

(二)重建行业性风险费率和附加费率的车险组合价格体系193

(三)引导和调控车险领导者——跟随者竞争模式194

第五节车辆险市场价格竞争与非价格竞争趋势分析194

一 、车辆险费率市场化改革势在必行194

二
、车辆险市场价格竞争的有限性196

三、非价格竞争与集约化经营趋势198

第九章机动车辆保险代理高回扣问题分析200

第一节我国机动车辆保险业现状200

一 、高回扣导致机动车辆保险业务亏损200

二
、机动车辆保险代理的利润分析200

第二节保险公司解决机动车辆保险代理高回扣问题采取的措施分析201

一、联合自律201

二 、汽车保险服务“超市 ”202

第三节针对机动车辆保险代理高回扣问题应采取的解决方式203

一
、上调机动车辆保险代理费率203

二、有效监管203

三 、机动车辆保险代理渠道专业化203

四
、发展机动车辆保险的直销业务203

五、大力发展机动车辆保险经纪人业务204

第十章我国机动车辆保险招投标过程中存在的问题及对策205

第一节当前我国车险招投标中存在的主要问题分析205

一 、招标目的不明确205

二、中间人的不规范运作205

三
、保险人竞争不够理性206

四、标书内容不规范206

五 、评标缺乏统一的标准206

第二节车险招投标不规范操作造成的后果207

第三节规范我国车险招投标的对策208

附录：机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法210

图表目录

图表1美国汽车保险反欺诈基本框架

图表2美国部分州的保险反欺诈立法要求对比

图表3美国保险公司常用的反欺诈方法

图表42006年我国机动车辆保险保费收入情况

图表52004-2006年我国机动车辆保险保费收入图

图表62000-2006年中国财产保险保费收入结构

图表72000-2006年中国车险保费收入及赔付

图表82006年车险市场战略群组分析（1）

图表92006年车险市场战略群组分析（2）

图表10汽车保险费的发展

图表11个别亚洲市场汽车损失率

图表12某财产险公司一份2003年11月25日承保的私家车保单出险情况的部分记录

图表13某保险公司机动车辆险业务经营情况

图表14两个保险公司自律公约的支付矩阵

图表15小鸡博弈支付矩阵

图表16非寿险市场监督的基本态度

图表17两个保险公司第二次博弈的支付矩阵

图表182004年我国前五位产险公司的市场份额表

图表191997-2004年深圳市车险综合费率变动情况

图表201997-2004年深圳市场主要产险公司车险变动情况