19年11月初提的小科
，1.3T?RS?自动畅快版，目前行驶2900公里左右 ，谈下自己的感受吧。

全款1.3T?RS自动畅快版
，裸车8.99，保险六千多 ，购置税七千多
，整个落地下来10.3左右 。送了脚垫，太阳膜 ，行车记录仪
，前排座椅加热，发光轮毂盖
。（我应该把一键升窗也争取上的 ，还是太年轻经验不足啊）

优点：

1.外观好看
，配置相对实在且丰富；自动的LED大灯真的很省心，车机也自带网易云和高德 ，还有安吉星加成，胎压监测等；

2.油耗整体还能接受
，目前2900公里之前滑雪大概高速来回三百公里，剩余都是在市区 ，我这还挺堵
，现在平均油耗8.6，最近疫情车少 ，最近一次加油到现在200公里左右
，平均油耗6.6，只要不是天天堵着不动的情况 ，大概也就7.5左右的油耗。（照片忘拍了）

3.空间可观
，我自己180cm?78kg驾驶位很宽敞，后排也够宽 ，我自己能在后边葛优瘫
，后备箱也还可以，平均水平 ，整体车内的储物空间也较为丰富；

4.动力带来惊喜，1.3T?163匹马力
，零百公里加速9秒以内，平时一脚地板油推背感也足够 ，开了运动模式后换挡更积极
，更爽 。

缺点：

1.胎噪大，兰州这路况不太给力 ，市区有些地方路不好的话胎噪更明显
，之前去松鸣岩在兰临高速有一段路不好，120的速度胎噪导致耳朵不太舒服；

2.三缸机的天生缺陷 ，抖动不是问题
，挂D档踩刹车仔细去感受有一点抖，挂N档完全就没感觉了 ，蛋疼的是发动机声音偏大
，地板油，发动机转速再飙升的同时 ，声音也越来越大，3500转以上
，发动机好像再狂吼，?正常驾驶的话这点可以忽略 ，怠速抖动的问题目前基本也能接受；

3.内饰僵硬
，雪佛兰的内饰真的一言难尽，中控屏操作起来也有点迟钝 ，加上传统的插钥匙和赛车一般的机械手刹
，哈哈，不过10万级别还要啥自行车；

4.前边提到的发动机在转速飙升的时候声音会越来越大 ，雪佛兰的设计师想的周到
，再你加速的时候，车机的音乐声音也会跟着变大 ，有时候地板油之后体验完推背感之后
，得手动调节一下音量

目前就发现这些吧
。

总得来说，科鲁泽是10w级别值得信赖的车型 ，对于年轻人来说很适合，三缸机的问题是客观存在的
，但毕竟优惠力度大啊，经济实惠呀。年轻人遮风避雨 ，出行买菜之利器 。三缸机三五年后可能会很抖
，通用发动机8年16万公里的质保也香着呢，再说三五年后混得好了也会选择换车啊
。

如果你急需代步练手但又预算有限 ，科鲁泽的确是一个很好的选择。但如果你的预算稍微充充裕一点
，那我觉得1.5T的君威或者2.0T的迈锐宝xl可以一战，SUV的话探界者的1.5T也很能打 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

雪佛兰科鲁泽油耗有多高？

文|凌清?图|车宇世界、网络

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，我们本年度开通车主来稿栏目，欢迎各位车主交流 。每周 ，车宇世界会推出不同车型文章，为大家提供购参考。

日前
，上汽通用雪佛兰科鲁泽，正式推出了1.5L四缸发动机车型
。新车本次共计推出2款车型 ，官方售价分别为11.19万元 、11.79万元。?

图为2019款科鲁泽

内饰外观几乎与普通版现款车型一致
，动力系统发生变化

相比现款在售车型，雪佛兰科鲁泽新增加的两款车型 ，外观内饰都没有变化
，与现款在售三缸车型保持一致 。唯一的变化，就是新增加了低调灰车身颜色
。至于外观和内饰其他方面 ，几乎没有任何变化。

虽然售价几乎可与在售RS版本相比
，但是新增车型在外观设计方面，只是与普通版一致 ，比如前后保险杠
、外后视镜以及后备厢盖均为普通版设计
，而且后备厢盖上也没有安装尾翼扰流板 。至于内饰方面，能够增加运动感的红色缝线 ，并没有出现在新款车型座椅上
。

科鲁泽?

至于动力系统，则是新增车型的最大变化。新增加的两款车型搭载型号为L2B型的1.5L发动机
，匹配6速手自一体变速箱 。纸面数据显示，其最大功率和最大扭矩分别为113马力、141牛·米 ，满足国六排放标准
。

单纯从纸面数据来看
，这显然只是一个买菜车的水准。所以，对动力就不要抱太大期望了 。

要知道 ，现款在售科鲁泽全系搭三缸发动机
，这也是它最大的短板
。?

科鲁泽?

加价减配？四缸科鲁泽价格不低，却简配很多

众所周知 ，在售三缸科鲁泽之前提供普通款和RS版本。其中
，普通款的官方售价区间为8.99万元-10.99万元 。而RS版本的官方售价分别为11.49万元 、11.99万元。显然，新增加的1.5L发动机车型售价明显高于普通款车型 ，直追RS版本车型
。?

但是
，我们在前文也说过，新增加的1.5L发动机车型采用的并非RS版本造型设计 ，而是与普通款一致。换言之，新增加的两款车型
，可以视为普通款的高配车型 。但是，遗憾的是 ，相比现款在售车型
，新增加的1.5l科鲁泽却玩起了“加价减配”
。

一则
、原在售车型全系搭载4个安全气囊，而新增加两款车型虽然价格相比普通款增加了 ，但是却仅仅搭载2个安全气囊
，减少了2个安全气囊。

二则、在售售价10.99万元以上的车型，均搭载了后驻车雷达 、支持主座椅高低调节
、SD外接口 。但是 ，新增加的售价为11.19万元悦享版车型
，售价更高，却减去了这3项配置
。

三则、在售售价10.49万元以上的车型全部搭载电动天窗 ，但是新增加的售价为11.19万元悦享版车型
，售价更高，却减去了这项配置。?

图为2019款科鲁泽

新增车型后排座椅凸起过高没有改善 ，且配置依然单薄

可以说，相比在售三缸发动机车型
，新增加的四缸科鲁泽配置没有任何增加，反而减去了不少关键性配置 ，比如安全气囊 、倒车雷达等 。

诸如原车就缺少的自动空调
、车内氛围灯、前雾灯 、后排USB接口、后排中央扶手
、后排杯架、手机无线充电等功能依然确实
。

整体上来说
，我认为，除了四缸机这个优势 ，这款车相比原款车型
，反而性价比更低，不值得考虑。

至于原车型备受的诟病的后排座椅凸起过高 、胎噪过大等问题 ，在新款车型并没有能够得到改善 。?

图为2019款科鲁泽

本文结语：

在中国车市本来就“处境困难 ”的上汽通用
，在中国车市大力推广“技术不那么成熟的三缸机
”
。但是，事实证明 ，这项行动基本宣告失败。目前
，包括英朗
、科鲁泽等车型，均逐渐回归1.5L四缸车型 。

但是 ，针对科鲁泽来说，新增加的两款四缸车型
，售价不低，却玩起了“加价减配”。对于这种车型 ，不知道通用是哪儿来的底气？?

车宇世界?

声明：本文为车宇世界运营部原创文章
，凌清审阅，部分来源于网络 ，标注来源的数据及相关资料均为引用
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在合资品牌里 ，雪佛兰的表现是比较中庸
，在紧凑型轿车里，雪佛兰科鲁泽它的销量是排名在10位以后 ，还差一些就让吉利帝豪给超越了，从价格上面来看
，雪佛兰科鲁泽并不是很高，指导价就在8.99-11.99万元 ，可以说跟很多国产品牌大致相当
，低价卖出这个销量，这个还是跟三缸发动机有关 。从各种宣传上来看 ，三缸发动机都比较省油
，美系车被称为油老虎，那么雪佛兰科鲁泽油耗有多高呢？下面就来看车主们的回答吧！

车主一：雪佛兰科鲁泽 2019款 Redline 320T 双离合爽快版 国VI；现在行驶大约5000公里 ，仪表显示的油耗是在7.5L
，个人感觉还是不怎么省油，当然油耗也不算很高；平时就是在市区道路上行驶 ，主要用于上下班
，有时候还是稍微有点堵车，高速上油耗在6L以下吧！

车主二：雪佛兰科鲁泽 RS 2019款 330T 自动畅快版 国V；驾驶车辆主要是上下班市区行驶 ，平均百公里油耗是在8L左右，还是有点偏高
，问了下情况，4S店人员说是磨合期 ，通过后就会降下来不少
，对于1.3T的三缸发动机来说，这个油耗还是不满意的
。

车主三：雪佛兰科鲁泽 RS 2019款 330T 自动痛快版 国VI；行驶有3600公里 ，作为一款1.3T发动机的排量来说
，马力还算比较出色，在城市道路上行驶 ，油耗是在7L左右
，在高速上行驶，最低油耗是出现在5L ，本人感觉这款车的油耗还是可以的。

车主四：雪佛兰科鲁泽 RS 2019款 330T 自动痛快版 国VI；从目前的油耗来看
，感觉是中等水平吧！提车一个月的时间，行驶有1500公里 ，基本上是郊区路段，市区和高速是各占三分之一
，车辆的百公里油耗是在7.5L左右，感觉油耗还是高了些 ，毕竟路况是比较好的
，如果能控制在6.5左右，那么就差不多了 。

雪佛兰科鲁泽动力搭载的是1.0T和1.3T两款不同排量的发动机 ，并且都是三缸的设计
，从工信部油耗来看，基本上是5.2-5.8L；从四位车主回答的油耗来看 ，基本上百公里油耗是在7.5L左右
，对于一款低排量的三缸发动机来说，这个油耗确实是比较偏高
。